| Sistema de Internet móvil optimiza el trabajo de campo de Brasil Ferrovías. | |||||||||
Responsable
por el gerenciamiento de una red ferroviaria de más de 4 mil kilómetros, Brasil
Ferrovías implantó un sistema de Internet móvil para optimizar el trabajo de su
personal de campo. La primera etapa fue concluida con éxito y la previsión para el 2003
es la de extender esa solución tecnológica hasta el Alto Araguaia.El mercado mundial de servicios móviles viene aumentando de manera vertiginosa, según estudios presentados en el Congreso Mundial de TI (Tecnología de la Información) 2002, realizado en Australia. La perspectiva de inversiones de ese tipo de tecnología, también crecieron un 94 % en relación al 2001, siendo Brasil Ferrovías un claro ejemplo de estas temáticas ya que, para el inicio de este año, colocó en operaciones al sistema móvil de la Compera para optimizar el trabajo de su personal de campo. Para tener una idea del impacto de esa medida, es relevante trazar un breve perfil de la corporación. Brasil Ferrovías es un holding que controla Ferronorte, Ferroban, Novoeste y Portofer. Su red ferroviaria cubre tres estados (San Pablo, Mato Grosso del Sur y Mato Grosso), sirve a otros dos ( Goiás y Minas Gerais, por medio de la hidrovía Tiete-Paraná) y además intercomunica dos países vecinos- Paraguay, a partir de Ponta Pora, y Bolivia por Corumbá- con el mayor puerto de América Latina, el de Santos. Juntas, esas ferrovías, contabilizaron en 2002, más de 16 millones de toneladas de carga transportada, correspondiendo al 29 % del total de la soja exportada por Brasil y por el Puerto de Santos. Son más de 10 mil vagones de flota activa y otras 200 locomotoras que recorren los cerca de 4.400 kilómetros de su vía permanente.
Según Dalmo de Carvalho, coordinador de Proyectos de Tecnología de Brasil Ferrovías, el sistema fue colocado en operación el primer trimestre de 2002, en principio, sólo en Santos. ´´En el período de marzo a octubre, todo funcionó perfectamente en los tres puestos de la región santista, lo que nos motivó a planear, para el 2003, la implantación en las estaciones de Araraquara, San Pablo, del Alto Araguaia y algunos otros municipios en los que sentimos necesidades en función de las exigencias del transporte de la cosecha de soja´´.
Tiempo real
La solución fue equiparlos con handys Palm 100 y celulares de Nextel para recibir y enviar informaciones sobre manutención y destino de los vagones. Anteriormente, la comunicación de los profesionales con el centro de control de patios (CCP), localizado en Campinas, San Pablo, era hecha por telefonía fija. ´´Teníamos muchos problemas, principalmente por las propias características del trabajo. Sólo para citar un ejemplo: como los patios de los vagones son muy grandes, en el caso de una alteración de pedidos, muchas veces cuando la información llegaba, el tren ya había partido´´, destacó Carvalho.
Después de cumplidas las tareas, las mismas eran informadas al CCP para luego retornar a la estación y realimentar al sistema con nuevos datos. ´´ Precisábamos de algo más dinámico, que ofreciese más agilidad al proceso, garantizando mayor productividad y que nos permitiese acompañar la ejecución de las tareas, para que pudiésemos resolver cualquier mudanza de ruta en el exacto momento en que la misma ocurriese ´´, comentó Carvalho.
Múltiples ganancias Carvalho comentó que, antes de adoptar la Internet móvil, Brasil Ferrovías, mantenía 215 estaciones, con un mínimo de cinco profesionales empleados en cada una. ´´ A partir de la innovación, asociada a otras inversiones en tecnología que hicimos en los últimos años, conseguimos reducir nuestra base a 28 estaciones. Con eso , hicimos un reacondicionamiento del personal, redireccionándolo hacia otras funciones´´. ´´ Tuvimos una reducción substancial en el tiempo de la realización de las tareas y de la optimización del trabajo. Ahora tenemos un control mayor sobre las operaciones y también sobre el desempeño de los equipos´´. Gustavo Ríssio afirmó que toda la parte de entrenamiento quedó a cargo de Brasil Ferrovías. ´´ Ellos optaron por capacitar un número restringido de profesionales, que tienen por función actuar como multiplicadores de la información. De esa forma, la empresa cuenta con mayor flexibilidad para definir el proyecto de expansión del sistema, sin contar que tiene más subsidios para seleccionar los profesionales con el perfil ideal para desenvolverse en ese tipo de trabajo evitando un choque cultural muy grande´´. Como es común luego de la implantación de una solución tecnológica, Brasil Ferrovías va descubriendo nuevas maneras de utilizar los recursos del sistema. ´´Ahora tenemos muchas más informaciones para desarrollar nuestra estructura logística, tenemos un registro preciso del tiempo gastado y, asimismo, podemos verificar si hay sobrecarga de trabajo, logrando un rediseño del tamaño de los equipos, especialmente porque estamos mucho más próximos a los usuarios. El sistema tiene ventajas económicas. Con la reducción del costo operacional, se van a ir generando valores adicionales´´, argumentó Carvalho, afirmando también que uno de los motivos por los que el servicio no ha sido adoptado en un mayor número de estaciones se debe a un orden práctico, porque Nextel no ofrece cobertura en otras regiones, como ofrece en Araraquar y Alto Araguaia. ´´ Estamos buscando un proveedor de telefonía que tenga las condiciones de llevar ese servicio para toda la extensión de nuestra red, en un próximo futuro. Por lo tanto, tenemos decidido canalizar nuestros esfuerzos para el transporte de las cosechas, porque esa es nuestra prioridad. Superada esa fase, vamos a retomar la búsqueda de una empresa que pueda atender en esa área, principalmente porque ahora comienza un nuevo período con altos picos de trabajo.´´ , aseguró el coordinador. Por su parte, Gustavo Ríssio destacó que ese sistema representa perfectamente el método de trabajo de Compera. ´´ Operamos con algunas plataformas específicas, probadas y aprobadas, pero estamos siempre preparados para desarrollar otros proyectos de acuerdo con las necesidades de los clientes, como el que acontece a Brasil Ferrovías. Estudiamos el caso, chequeamos la tecnología disponible y la relación costo beneficio para, posteriormente, modelar el sistema y desenvolvernos e implantarnos.´´ Compera, que opera en el mercado desde 1998, cuenta con una aporte de capital del grupo Río Bravo de Inversiones, que tiene entre sus socios al ex presidente del Banco Central, Gustavo Franco, consejero de Compera. ´´ En 2001 atrajimos diversos clientes y asociados en el área corporativa y de telefonía celular, formándonos como fuerte nombre nacional en soluciones que integran Internet y comunicaciones inalámbricas, apostando en nuestra capacidad de entrega de proyectos altamente innovadores´´, enfatizó Ríssio. |
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| Por: Fátima
Cardoso Brasil Ferrovías: (19) 3735-3798 Compera: (19) 3256-3638 Reproducido con autorización de: Revista Tecnologística Nro. 86 - Enero 2003 www.tecnologistica.com.br Traducción de Webpicking.com |
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